日前，《南华早报》报道称，芬兰开发商，希望由中国企业，承接芬兰到爱沙尼亚首都的海底铁路隧道项目。这个项目总长约100公里，是欧洲最大的基础设施项目之一，投入资金高达150亿欧元，折合人民币大约1100多亿。

按理来说，现在全球经济不景气，有这样一个千亿大单，应该要赶紧牢牢抓住才对。但仔细了解了一下才发现，这对中方而言，还真不好说是机遇还是陷阱。

为什么这么讲呢？关于这个海底隧道项目，网上的资料并不多。但其实，这不是芬兰方面第一次就这个项目，说要和中国企业商谈合作事宜了。早在2008年，芬兰首都赫尔辛基市市长，就和爱沙尼亚首都塔林市市长，共同提出了修建海底隧道的建议。

经过多年研究讨论，2016年，芬兰和爱沙尼亚两国，终于同意了这项提议。根据计划，这项工程将会耗资130亿欧元，完工以后，能够两地的车程缩短到30分钟。甚至方案还打算更进一步，在波罗的海圈建一条高铁，把波罗的海三国和波兰，全都连接起来。

当然了，这是后续该考虑的事情，首先要做的，是把海底隧道建好。经过长达3年的招标、投标等一系列流程，2019年，芬兰—爱沙尼亚湾区发展有限公司，终于和中国企业，签署了合作谅解备忘录。芬兰湾区公司，都在官网发布了正式声明。

但谁能想到，都到了这一步，结果项目还是搁浅了。理由也很简单，资金和技术都是来自中国。当时，欧洲多国右翼势力上台，欧洲整体的对华态度，开始发生了一百八十度大转弯。比如立陶宛，就是从这一年开始，积极倡导“亲美反华”的外交政策；直到两年后，不顾中方抗议，在首都设立所谓的“台湾代表处”，导致和中国的外交关系直接降级。

这种政治风向，自然也影响到了海底隧道项目。欧盟委员会甚至亲自下场，“建议”芬兰和爱沙尼亚两国，谨慎评估和中国的合作，说不清楚中国投资的目的是什么，是不是在加强中国的地缘政治影响力。本来非常单纯的一桩商业合作，因为政治原因，就这样又搁置了4、5年，直到今天。

现在，芬兰方面又提出来想要中方参与，虽然他们说，看重中国遥遥领先的高铁领域技术，似乎是在给中企一颗“定心丸”，让中方不用担心他们过河拆桥。

但很明显，以欧洲如今的政治风向，在对华态度上，还不如2019年。在这样的情况下，咱们又怎么能不担心，芬兰到底是真离不开中方，还是又想来骗投资了。

毕竟，欧洲国家在这方面是有前科的。就比如英国的核电站项目，中方在最危急的时候进入，拉了他们一把，结果，转头他们就把中方踢出局了。

所以，中方这次一定要擦亮眼睛，谨慎做决定，同样的错误，千万不要再犯第二次了。